Eine wichtige Voraussetzung für Funktion, Qualität und Wirtschaftlichkeit eines Gebäudes ist die Beachtung der bauphysikalischen Grundregeln. Diese sind z.B. in den Deutschen Industrienormen

Auf die Montage der Trag- oder Unterkonstruktionen für die RIB-ROOF-Profilbahnen soll hier nicht detailiert eingegangen werden, nur soviel sei gesagt:
Die Richtlinien für die Ausführung von Metalldächern, Außenwandbekleidungen und Klempnerarbeiten des Zentralverbandes Sanitär Heizung Klima und die einschlägigen DIN-Normen unterscheiden die so genannten einschaligen Dachkonstruktionen mit Wärmedämmschicht (auch Warmdach genannt) bzw. ohne Wärmedämmschicht und die zweischaligen Dachkonstruktionen mit Hinterlüftung / Belüftung (auch Kaltdach genannt). Nähere Informationen erhalten Sie mit der "Infoanforderung Technik-Bauphysik" im Bereich Downloads.


Hinterlüftete Metalldächer haben einen durchströmbaren Luftraum mit Be- und Entlüftungsöffnungen – in der Regel an Traufe und First – um die an der kalten Metallrückseite kondensierenden und im Luftraum vorhandenen Feuchtigkeitsmengen abführen zu können.

Die ausreichende Bemessung ist konstruktionsabhängig und bei Planung und Ausführung zu berücksichtigen. Bei Dachkonstruktionen, die einen natürlichen Luftauftrieb nicht ausreichend ermöglichen, ist eine mechanische Lüftung vorzusehen. Es ist bekannt, dass eine Vielzahl von Faktoren die funktionsfähige Belüftung einer zweischaligen Dachkonstruktion negativ beeinflussen kann. Für Bauwerke, die sich im Planungsstadium befinden, wird daher auch aus Kostengründen die einschalige Konstruktion mit Dampfsperre (Sd Wert ≥ 100 m) ohne Belüftungsebenen emfohlen.

Bei wärmegedämmten, nicht belüfteten Dachkonstruktionen ist das winddichte und wasserdampfdichte Anarbeiten der Dampfsperre an angrenzende und aufgehehende Bauteile sowie sämtlicher Dachdurchdringungen notwendig.
Aus Stahlblech geformte Distanzprofile wirken als Wärmebrücke und mindern die Dämmung des Bauwerks. Das Risiko der Tauwasserbildung und daraus resultierende Beschädigungen der Primärkonstruktion durch Korrosion erhöht sich. Deshalb empfiehlt sich eine Distanzkonstruktion aus Kanthölzern.

Berechnungsergebnisse des Forschungsinstituts für Wärmeschutz e.V. zeigen eindeutig den negativen Einfluss von metallischen Distanzkonstruktionen. Bei der U-Wert-Berechnung (früher k-Wert) des gesamten Dachaufbaus ist für den Wärmeschutznachweis gemäß EnEV der Einfluss der Haltekonstruktion mit zu beachten.

Die Richtlinien des Zentralverbandes Sanitär Heizung Klima (ZVSHK) empfehlen unter bestimmten Voraussetzungen den Einbau einer dampfdiffusionsoffenen Schutzbahn auf die Wärmedämmung, um sie vor Feuchtigkeit und Sekundärtauwasser zu schützen, die vorübergehend unter ungünstigen klimatischen Bedingungen an der Metallunterseite entstehen können. Auf das genaue Anarbeiten an angrenzende und aufgehende Bauteile wird hingewiesen.

Es kann auf diese dampfdiffusionsoffene Schutzbahn verzichtet werden, wenn die darunter liegende mineralische Wärmedämmung um ca. 20 mm komprimiert wird.

Die Bauteile aus verschiedenen Metallen gemäß der Tabelle „möglicher Zusammenbau von Metallen“, dürfen nicht in direkten Kontakt treten, wenn diese unterschiedliche Spannungspotentiale aufweisen und das Metall mit dem höheren Spannungspotential in Fließrichtung des als Elektrolyt wirkenden Niederschlagswassers oberhalb liegt.


Beim Zusammenbau der RIB-ROOF-Profilbahnen mit anderen Baustoffen bzw. Bauteilen ist zur Vermeidung von Kontaktkorrosion folgendes zu beachten:

Für Metalle mit Farbbeschichtung, Kupfer und Edelstahl sind keine besonderen Maßnahmen erforderlich.

Bei Aluzink und blankem Aluminium ist die Belastung durch Alkalien aus Mörtel oder Beton und durch aggressive Holzschutz- oder Imprägniermittel durch den Einbau von Trennlagen zu verhindern.

Die Verwendung von Titanzink erfordert Ihre besondere Aufmerksamkeit. Bitte fordern Sie dazu unsere gesonderten Informationen an.

Eine der häufigsten Tragkonstruktionen stellen Stahl-Trapezprofile dar. Die Montage auf diese und alternative Unterkonstruktionen und mögliche Befestigungselemente sind in der nachstehenden Tabelle zusammengefasst.